(车辆)自适应巡航系统是否安全,什么时候开启最合适?(3)

2024-06-20 15:02  360kuai

这样的设计不合理,遇到过最不合理的设计是门架之后就是斑马线,车道限速80km/h!

此时即便"斑马线上有斑马"都看不到,就别说小巧的人了,所以想要安全通行就要减速,可是减速箭头也被光线覆盖;最终就只能在遇到类似门架的时候提前减速,这又会提高追尾碰撞的风险或造成拥堵。但车辆如果一直开启ACC的话,雷达系统是可以穿透光幕去侦测后方盲区的,ACC在这种场景中最适合使用。

应急驾驶主要指主动刹车失灵,或者司机失去操作踏板的能力;此时即可快速打开领航驾驶系统,该系统一般都有快捷键直接开启,无需一个个的打开程序。开启后就有充足的时间去恢复,如果前车遇到突发情况而减速停车,后车至少有极高概率同步减速停车,正常的L2~L3级辅助驾驶系统都是停车后不能自动起步的,起步需要触碰油门或者前推方向盘恢复定速的按键,那么不碰按键车辆就会稳稳停住,打开双闪即可起到有效地警示效果。

或者在停车后直接熄火,这样也能够防止车辆继续行驶。

综上所述,ACC系统还是很有些价值的,即便该系统不能做到100%的零出错,但使用过程中最起码等比例降低了交通事故风险。

不过关于自适应巡航还有些细节的操作需要了解,假设前方车道有障碍物或低速车辆,变道到另一条畅通车道的过程中,只要前方失去障碍物则会自动加速。其次安全车距是可以调整的,一般分为四个标准(段),在高速公路上要调整到最长,其他车道按照实际需要调整车距;车距可以理解为雷达的侦测距离,在夜间复杂道路驾车建议也设置到最大值,毕竟夜间驾车反应慢一些。

关于ACC的知识点掌握这些就好,其他程序需要注意车道保持和车道预警的区别,前者可以自动修正方向、后者只能在压线时通过蜂鸣音或振动提醒;这两道程序建议都打开,防止保持系统出错而不能及时修正。

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