由于双方的航天器在设计时并未考虑相互通信，通信中常规的“握手”操作无法进行，火星快车轨道器只能依赖所谓的“盲听”功能来实现数据接收。这个功能是火星快车设计时就有的，但在它围绕火星近二十年的运行过程中从来没有被使用过。所幸的是，火星快车能识别祝融号发送的信息格式。但试验的结果再一次证明了行星际任务的技术难度和巨大挑战。
虽然没有等到期待的成功消息，但这次合作仍具有重大意义。这不仅仅是中外航天器之间在地球之外的首次通信试验，也预示了人类未来在火星上的合作模式。在这之前只有欧美火星探测器之间进行过有限的类似通信。火星是未来人类成为跨行星物种后的首选定居地。在火星上，为了生存，人类必须团结合作，别无选择。相信中欧双方是基于这样的远见和共识进行的合作。
这项合作也让很多人感到意外，因为目前中欧关系正处于多年来最低潮。中欧航天合作也因美国压力受到了一些影响。去年9月，瑞典空间公司宣布终止和中国在航天测控领域的合作，其位于瑞典、智利和澳大利亚的测控站将不再为中国提供测控服务。今年8月，德国政府向Mynaric公司发布禁令，不允许其再向中国提供空间激光通信组件。中欧载人航天合作在进行航天员交换训练（2016年叶光富赴意大利参加洞穴生存训练，2017年马天和萨曼萨赴青岛参加海上救生训练）后也已经处于停滞状态。
叶光富在意大利（图源：ESA）
