但他补充称，大多数中国电动车企业的售价在3.5万欧元（约合人民币25万）左右或更低，低于戴姆勒的价格区间。随着明年戴姆勒在华销售的电动车型从1款增加到5款，戴姆勒将能更好地在价格较高车型市场立足。
唐仕凯认为，对油车的需求可能还将在中国持续一段时间，尤其是在城市中心外的大片地区，更难配备充电基础设施：“中国是个庞大的国家，所以我认为在一段时间内，中国仍然会有内燃机汽车。”
戴姆勒已经宣布，从2025年起，所有新款车型均为纯电动平台，目标是在市场条件允许的情况下，到2030年只生产全电动汽车。
而路透社指出，中国是全球最大的汽车市场，为戴姆勒贡献了三分之一的营收。
9月17日，特斯拉CEO马斯克则在2021世界新能源汽车大会上发表视频演讲说，中国是世界最大、最具活力的新能源汽车市场。“中国的车企非常具有竞争力，特别是在某些软件方面做得非常好。正是软件，塑造了汽车行业从设计到制造几乎所有流程、尤其是自动驾驶的未来。”
