（观察者网 讯）
“中国水域的船只正在从船舶追踪系统中消失。”“这给全球供应链危机带来最新难题。”
美国有线电视新闻网商业频道（CNN Business）25日报道又拿中国“做文章”。该报道声称中国水域近来接收到的船只信号大幅下降，于是炒作“中国正与世界其他地区日益隔绝”，甚至把“全球供应链危机”的锅也甩给中国。
而报道在解释信号下降原因时更是错得离谱，其认为接收不到船只信号应该与中国新近生效《个人信息保护法》有关，但实际上此法律保护的是个人信息，与船只信号毫无关联。
央视网11月1日报道，自2020年以来，国家安全机关开展反间谍专项行动，发现北京、上海等地一批涉外海事数据公司等在我国海岸线重要岛屿、内河港口自行搭建违规基站700余个。安全机关依据《反间谍法》等规定采取行动，及时切断了数据外泄渠道，并要求有关组织、个人进行整改，消除隐患。
美国有线电视新闻网商业频道（CNN Business）报道截图
CNN商业频道25日报道，据全球航运数据供应商“船舶价值”（Vessels Value）提供的数据显示，在过去三周内，其接收到的中国水域的船只的信号量下降了约90%。
“船舶价值”首席贸易分析师夏洛特·库克（Charlotte Cook）表示：“我们现在看到的是，中国地面接收的船舶识别系统（AIS）信号在全行业范围内减少。”
据公开资料显示，AIS全称为船舶身份自动识别系统（Automatic Identification System）。国际海事组织要求300总吨以上船舶必须强制安装该系统。船只在航行过程中，通过AIS系统向其他船只和主管部门发送船只航向、航速、目的港等信息。
报道指出，全球的航运数据公司正是通过在各海岸线上安装AIS陆基基站，来接收船舶发出的航向、航速等关键信息。当然这些信息也可以通过卫星来收集，不过当船只靠近岸边时，太空收集的信息质量不如地面基站收集的好。
报道认为，中国水域船只信号量下降的原因，就是中国海岸线上的一些AIS基站被拆除或关闭了。并由此大肆渲染“中国正与世界其他地区日益隔绝”，抹黑中国的“经济内循环”和“动态清零”的防疫政策。
报道还试图将“全球供应链危机”的锅甩给中国，声称所谓中国水域船舶信号数据的缺失将对全球供应链产生重要影响。
然而，全球供应链危机的关键是美国供应链危机。美国《大西洋月刊》10月7日发文称，美国目前面临的供应链危机是其国内和全球综合因素作用的结果。除全球性的新冠疫情因素外，尤其还有美国国内的公路和铁路货运系统过时、缺少足够的仓库工人和卡车司机提送货等诸多因素。
当地时间2021年11月10日，美国加州，产品需求量大导致南加州沿岸两个最大港口的集装箱积压。图自视觉中国
