对于动力电池而言，锂资源占据成本约40%，价格影响最为直接。通联数据显示，2020年11月碳酸锂价格约3.9万元/吨，今年11月已涨至18.68万元/吨；氢氧化锂2020年11月仍在5万元/吨左右，今年11月已涨至19.15万元/吨，两种锂资源材料涨幅均超200%。
（图表来源/通联数据）
"快速增长的市场需求和产能不足、供应不足造成的市场失衡，以及替代材料尚未出现，这几个原因推动锂资源原材料价格一涨再涨，甚至使得下游产品不得不持续提价。"IPG首席经济学家柏文喜对时代周报记者说。
中汽协最新数据显示，今年10月，国内新能源汽车销量39.7万辆，同比上涨133.2%。这意味着，新能源行业对锂的需求将保持增长趋势，但吴图认为，锂价已涨到合理价格范围的上限，无需过分担心持续涨价。
吴图对时代周报记者表示，锂资源价格涨幅从一季度涨、二季度横盘再到三季度涨，价格已涨至高位，"但就目前价格来说，终端的车企尚且还能消化，但再往上走就很难说了"。
受锂资源价格高企影响，中下游公司正在加速对上游环节的投资布局。
"行业未来一定是一体化的趋势，尤其在这种上行周期内。"吴图告诉时代周报记者说，"这种现象会越来越明显，因为在上行周期内最上游的弹性最大，也就是说上游会侵蚀掉中下游的利润，所以中下游企业只能往上游走，去拓展他们的投资版图，这样才能控制原材料成本。这是上行周期内中下游公司不得不做的一件事情。"
"但这又会带来另外一个问题，即在未来某个阶段可能会出现投资过量，重复2015-2017年那段故事。"吴图补充道。
2015-2017年，市场盛传新能源汽车每年增速将在30%-50%，不少企业对锂矿进行超前投资，但由于这一时期新能源汽车行业由政策补贴驱动，实际市场需求远低于预期，后来需求被证伪，锂价因此大跌，企业最终亏损出局。
