“缺芯”下的新能源汽车:供给受阻但终端热度持续

2021-11-09 12:03     财联社

财联社(长沙,记者吴蔚玲)讯,缺芯对新能源汽车的影响备受市场关注。乘联会数据显示,10月新能源乘用车零售销量环比下滑。财联社记者探访多家4S店获悉,需求强于供给下,主流车型均需排队。与此同时,消费者对“等车”时间的容忍度也提升,即使提车期长达3个多月,亦有车主表示“愿意等待”。

11月8日乘联会在《2021年10月全国乘用车市场分析》中表示,汽车行业由于芯片供给不足导致的供应链、产业链不够畅通,三季度产能利用率从去年的78%大幅下降到70.5%。同时10月新能源乘用车批发销量36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%,零售销量32.1万辆,同比增长141.1%,但环比下降3.9%。

各整车厂10月产销数据亦非全盘向好,比亚迪(002594.SZ)新能源汽车销量同比增长249.05%,上汽集团(600104.SH)环比增速达19.86%,但广汽埃安、吉利汽车以及蔚来均出现了不同程度的环比销量下滑。

“缺芯”下的新能源汽车:供给受阻但终端热度持续

蔚来10月交付量仅3667台,环比下降65.5%,对此官方表示9月底至10月中旬受江淮蔚来合肥先进制造基地生产线改造升级影响,部分订单交付受阻,10月下旬起已逐步恢复生产,目前订单需求量依然强劲。

吉利汽车在公告中表示,部分地区疫情和晶片全球供应短缺在10月持续影响了公司交付量。

财联社记者近日以购车者身份探访长沙比亚迪、蔚来等多家4S店获悉,目前主流车型均面临排期交付情况,排队情况在1~6个月不等。其中比亚迪汉需等待一个月左右,宋-PLUS作为热卖车型,灰色尚有少部分现车,白色、黑色均需等待3个月左右,而红色则排期更长。蔚来各类车型从网上订单到提车则需排队一个月左右。对于造成排期交付的原因,多数销售人员表示除了年前需求量激增外,芯片短缺亦是原因之一。

浙江、天津等多地车主在“汽车之家”论坛上发帖称,欧拉、比亚迪等新能源汽车已下单2个月左右但仍未排到,已交付的车主多数在下订单三个月左右收到通知,而理想one的交货期普遍在6-7周。

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