一名业界消息人士表示：“他们计划把提交信息里的敏感部分最小化。”
报道称，三星电子在提交的信息里排除了客户资料、库存信息等敏感内容，且把提交的信息全部标记为“机密”，以免向社会公开。SK海力士同样排除了客户信息等敏感资料，不过只是将部分信息标记为“机密”。他们在公开部分里强调，本公司同美国政府忧虑的车用半导体不足之间只有“低”的关联性，且他们正为恢复全球半导体供应链而努力着。
此前，半导体代工巨头台积电已经在11月5日提交了排除掉客户特定数据后的公司信息。他们自称台积电是在已答复的23家企业与机构、个人当中的表格“回答最明确”的企业，而且还列出了过去两年的车用相关营收占比分别约4%和3%等数据。另外，美国内存制造商镁光，以色列代工企业塔，以及台湾地区的联电、日月光、环球晶等均已向美国政府提交信息。
美国商务部长吉娜·雷蒙多表示：“我确信半导体企业们会在最后期限之前主动提交数据。”
她还称：“到目前为止，大家都很配合。如果我们对提交的信息不够满意，有可能需要采取追加措施。”
吉娜·雷蒙多 图片来源：联邦政府
企业提交信息真能促进供应链恢复吗？
美国政府这次是以“恢复供应链”的名义要求各家企业提交信息，但业界对于美国政府能在多大程度上利用这些信息去恢复供应链还是一副半信半疑的态度。
韩联社援引分析人士观点称，本次半导体缺货的根本原因在于业界对疫情下的供需情况产生误判，如果要改善供给，那理应增加生产，但美国政府手上并没有合适的强制企业增产的手段。
首先，像《国防生产法》这样的强制手段只能用于美国国内的企业，但是美国本土的半导体产能并不高，相当多的需求需要依靠进口；其次，就算美国想扩大本土的半导体产能，一个半导体工厂从建设到投产至少也要3-4年的时间。
有人预测，作为短期对策，美国商务部更有可能强调业界的合作，引导他们增产或是让他们优先照顾美国企业的需求。
截至目前，美国政府尚未发布任何关于促进半导体供应链恢复的对策日程表。
