（观察者网讯）受到中方供应减少影响，韩国正面临车用尿素溶液（柴油机尾气处理液）的生产原料尿素紧缺问题。11月7日，韩国执政党于召开会议，该党总统候选人李在明在会上提出，要动员特使团求助中方、以及管控囤货行为等对策。此外，韩国总统文在寅也高度重视“尿素荒”，并于8日在幕僚会议上强调国内外两手抓，动用一切办法“千方百计保证尿素迅速恢复供应”。
而对于韩国国内的尿素囤积居奇、哄抬物价等行为，韩国政府多部门8日当天0时也启动了专项行动，进行联合严打。其车用尿素生产、进口、销售厂商和尿素进口商的储备量不得超过去年月均销量的110%，违规者将被处以3年以下的有期徒刑，或1亿韩元（约54万元人民币）以下的罚金。
韩国政府一周找不到解决办法 11月底即将断供
据韩民族日报消息，车用尿素是为了清除柴油车辆排出的氮氧化物而用于减少尾气排放的物质，韩国国内车用尿素97%的产量（以今年1~9月为准）依靠于从中国进口的尿素。中国则从煤炭中提取氨气生产尿素，但近来因煤炭价格上升及电力短缺问题，中国加强了对尿素出口的管制，导致韩国市场供应持续吃紧。
11月4日，京畿道富川市，一家车用尿素制造企业前面贴出了“停止销售”的横幅 图丨韩民族日报
报道警告称，目前乐天精密化学等韩国国内炼油企业的尿素库存将于11月底耗尽。如果韩国政府在今后一周内若找不到解决办法及新货源，11月内韩国就会出现车用尿素断供现象。据推算，韩国国内需要使用车用尿素的车辆有56万辆货车（进口车除外）以及100万辆以上的轿车，柴油货车停运导致物流受阻将在所难免，给各行各业都带来不利影响。
其中，同其他物流单位相比，快递行业的货车行驶里程不长，目前“尿素荒”尚未波及向散户配送的快递一线。但占据韩国首都圈三分之一市场份额的第三方配送的车队只能正常运营2～3周，地方配送车队的尿素供应也不容乐观。
