美国国会众议院5日晚上通过了1.2万亿美元的两党基础设施法案。拜登称这是里程碑式的一步。他强调这是一个获得跨党派支持的法案，它使美国走上了赢得与中国和世界其他大国面临的21世纪经济竞争的道路。
这个法案如果能够解决美国的问题并且赋予美国在基建大工程领域与中国竞争的活力，那可就怪了。美国之前的重大基础设施建设多数时候由私营部门推动兴建，现在美国政府站到了最前排，搞起了美式"计划经济"，拜登这是要"改造"美国经济的动力机制，用它的短板支撑美国当前最艰巨的一项任务。该计划得到高效执行的机会怎么看都很小。
这项法案在项目资金预算大大缩水之后，的确有部分共和党人投票支持，然而它最终获得的总支持票勉强过半，部分民主党议员投了反对票，说明它在美国的综合支持度并不高。拜登推动的另一项1.75万亿美元聚焦于气候变化和社会服务的法案至今难产。
美国的一些基础设施同中国相比显得陈旧了，其实两者很难做这样的绝对攀比。中国的基础设施很多是新建的，自然要更先进。另一方面，中国人口众多，基础设施的使用率非常高，大力发展它们的回报率同样比较高。比如中国的国情成为了高铁快速发展的沃土，高速公路也成为中国绝大部分地方的硬需求。它们的成本虽然高，但除以各地的庞大人口，一下子就摊薄了。
