短途用车，发动机工作在水温未达到正常工作水温的时间更多，机油在低温下润滑能力也有所降低，所以这会导致发动机运行阻力更大，表现为油耗更高，其机械性能略有下降。并且发动机低温状态下汽油挥发性差，而且此时喷油处于加浓状态，这种情况更容易让发动机内部产生不完全燃烧，导致产生积炭。
另外，冷启动时喷油量大，一部分没燃烧的汽油可能会进入曲轴箱和机油混合。等发动机运行一段时间后机油温度上升，这些汽油就会挥发掉，而行驶距离太短的话机油温度上不来，汽油无法挥发，长期下去机油里的汽油会越来越多，可能表现为机油增多。
2、蓄电池损耗大，更容易亏电。
短途多次意味着需要多次打火，蓄电池电量消耗更多，同时车辆运行时间短，蓄电池电量得不到及时补充，容易导致电量不断变少，蓄电池在长期低电量的情况下损耗更严重，轻者启动困难，重者蓄电池报废，所以一般长期短途多次用车的，蓄电池更换周期都要更短一些。
3、冬季水温低会影响暖风效果。
传统燃油车的暖风靠的是发动机的废热，水温低的情况下，暖风效果差，一般车辆都有运行1-2公里发动机才能提供比较理想的暖风（此为汽油车，柴油车需要3-4公里），所以冬季天冷，刚进入车内的时候，水温上不来，制热效果很差，短途用车，水温刚上来，暖风效果也好了，但是目的地到了。所以对传统燃油车而言，冬季短途多次用车，其暖风效果是很难保证的。
