100公升汽油不到7分钟就跑光了？全方位剖析布加迪凯龙(4)

碳陶瓷·刹车是AP研磨制，F1得到的经验技术被活用在此处。刹车冷却也被精心设计，将被称为导雨的整流装置安装在轮毂内侧，有效排出热气，冷却性能比威龙提高了50%。"与LMP1方程式赛车战斗24小时的底盘硬度"

车架在意大利的卡马蒂尼制造。底盘部分就像赛车一样，三明治采用铝合金外壳，实现了高刚性化和轻量化，令人感兴趣的是，车身的外面板也加入了特殊的发泡剂，努力减轻重量。还有一点，和VELON决定性的不同是，RIYA的子框架由铝制改为碳复合制。这样就实现了8kg的轻量化。顺便说一下，扭歪刚度为5万Nm/度，前后对活动施加负荷时的位移量为每吨0.25mm，这和方程式赛车LMP1的底盘刚度相当。那么，凯龙能超过威龙16·4超级跑车保持的量产车车的最高速度记录，431.072km/h吗？引擎从1200ps提高到1500ps，空气动力学也大幅度进化，结论：一定可以。

最后有人在研讨会中提问，"如果制作简化了设备的电力系统的话，能期待进一步的速度记录吗？"答案是不正确的。布加迪完成了超越汽车常识的表演，但并不是一个只追求性能的品牌。只有兼顾豪华和高性能的体验，才有资格谈论bugati的名字。从这个意义上来说，凯龙可以说是继承了布加迪遗传因子的正统血脉。