而高温燃气是从涡轮增压器内部流过的，与增压器外壳接触面积更广，而且是全部燃气都从增压器里通过，自然会传递给增压器更多热量。
3、活塞有冷却
大部分发动机活塞下方都有一个机油喷嘴，给活塞内部喷机油，这些机油可以带走一部分活塞的热量。
而增压器虽然也有冷却，而且还是冷却液和机油同时冷却，但冷却的核心是增压器涡轮轴附近，并非给整个增压器降温，这样就导致增压器外壳在大负荷工作时更容易被烧红。
由此可知活塞实际承受了更低的热负荷，同时还有机油和进气给冷却。而增压器内部（特指增压器外壳）几乎是持续受到高温尾气的炙烤，而且没有强制散热，自然就更容易被烧红了。
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