财联社（上海编辑刘蕊）讯，在全球汽车行业还未走出"缺芯"的阴影之时，又一个新的风险袭来：缺镁。
由于中国镁产量受限，欧洲的镁库存已经降低至极度危险水平。而镁是生产铝合金的关键原材料，后者被广泛用于从汽车的变速箱、转向柱、座椅框架和油箱盖等各个方面。这意味着，如果镁产量迟迟不能恢复，全球汽车产业将再度面临大规模停工风险。
巴克莱分析师阿莫斯•弗莱彻(Amos Fletcher)在研究报告中表示："在铝板和铝坯生产中，没有镁的替代品…对镁的下游需求有35%是车身板--因此，如果镁供应停止，整个汽车行业可能都将陷入停滞。"
美银证券分析师也在一份报告中表示："镁的短缺可能引发铝的短缺，进而可能影响汽车产量…我们在这一点上强调，这种情况还没有包括在我们的预期中。这个问题刚刚出现，还没有汽车制造商对此发出警告。"
标普全球普氏能源咨询公司(S&P Global Platts)的一份报告显示，美国最大铝坯生产商Matalco上周已经告诉其客户，镁的供应已经"枯竭"，如果这种短缺状况持续下去，该公司明年将不得不削减铝坯产量。
全球约85%的镁产量来自中国，其中很大一部分来自陕西省榆林市。9月13日，陕西省榆林发改委发布《关于确保完成2021年度能耗双控目标任务的通知》，主产区大部分镁企50%产量受限，涉及镁厂40余家。9月20日，陕西省府谷县政府发出《关于商请对府谷县第一批能耗双控重点调控企业停止供电的函》，要求榆林供电局从2021年9月20日开始，对府谷县当地金属镁企业停止生产供电。
此轮限产将直接影响镁整体供应量。美银证券称，由于镁难以储存（3个月后开始氧化），如果中国后续不尽快加大产量，全球镁库存在今年年底前可能会降至极低水平。
