对于“康涅狄格”号这样的精英潜艇来说，任何事故都是一次真正的打击。一场无可回避的、引人注目的事故已经够糟糕了，但如果调查结论表明，这次事故是可以避免的，是因为乘员或艇长失误而导致的，就更难忍受了。但是，因为调查人员在船上，军官和船员们无法简单地方法来重现经过，吸取教训，继续前进。为了维护各项调查的完整性，海军调查部门可能已告知船员，不要讨论事件或导致事件的原因。
更糟糕的是，“康涅狄格”号的舰长和军官正处于一种特别可怕的境地，他们的疑虑、悲伤和遗憾都与严峻的港口维修工作交织在一起。到目前为止，他们正在等待严厉惩罚的来临，或者突然接到一份解职通知，然后独自一人屈辱地飞回家。
目前美国海军倾向于让犯了倒霉的军官和出过问题的战舰接收越来越长时间的调查，这可能是不健康的。2001年，“格林维尔”号攻击潜艇（SSN-772）撞沉了日本“爱媛丸”号（Ehime Maru），一天之内更换了潜艇船长。11年后，“蒙彼利埃”号潜艇（SSN-765）与“圣哈辛托”号巡洋舰（CG-56）相撞，海军让这艘潜艇等待了三个月，才把艇长撤职。
这足以让即使是最忠诚的美国水手质疑他们的人生选择。
船上的每个人都知道，“康涅狄格”号是一件战略资产，他们也知道，无论是什么原因，他们的倒霉事儿都给美国、美国海军和其潜艇部队带来了巨大的压力。更糟糕的是，在美国潜艇部队和关岛四艘潜艇组成的小社会中，没有人会特别渴望与来访的受损潜艇有关联。社交距离是不可避免的。
2021年8月1日，“康涅狄格”号刚刚意气风发地接待了美国第七舰队司令卡尔·托马斯中将，然后就发生了这种事。对于“康涅狄格”号来说，像一群麻风病患者一样被对待的前景，将是一个巨大的打击。
【卡尔·托马斯视察康涅狄格号】
