经过半年多的调查、分析、计算等，试验人员最终得出结论，问题就出在火箭产生了POGO振动。这一结论印证了他们之前的推测。
在找到问题根源之后，一院研制团队进行改进，原本长征二号F遥五运载火箭的助推器蓄压器上装有两个膜盒，到了长征二号F遥六运载火箭时，膜盒减少至一个。这种改进成效明显，长征二号F遥六运载火箭发射“神舟六号”飞船时，振动量级和振动时间都减小了，航天员反映振动轻多了。
“轻多了”意味着研究方向是对的，可问题并未完全解决。为此，研制团队继续优化设计，将助推器蓄压器改成了“变能量蓄压器”，在不同飞行时段采用不同PV值的蓄压器，该装置能够吸收燃料振动时产生的能量，改变燃料的振动频率，火箭就不再产生POGO振动。
长征二号F遥七运载火箭发射 “神舟七号”后，航天员聂海胜反馈称，“我们乘坐的火箭非常舒适，几乎感觉不到振动。” 短短的一句话意味着一院已经攻克了共振的难题。
航天员在飞向太空时的生命安全与火箭密切相关，从“难以承受的”26秒到“几乎感觉不到振动”，这背后是火箭研制团队的严谨分析、长期努力和不断突破。
