报告发现，艾姆斯告诉上崎在最后一步将飞机与跑道对齐并减速，但是飞机速度低于适当的最后进场速度。艾姆斯接管飞机，并将油门开到最大加力以试图恢复（速度）。但此时油门已经闲置了18秒，飞机速度进一步减慢并迅速下降。最终这架T-38在距离跑道约1800英尺（约548米）的地方坠地，两名飞行员遭到致命伤。
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调查人员的结论是，作为飞行教官，艾姆斯在最后时刻失去了感知能力。据报道，他未能及时发现其学员让油门闲置太久，也没有及时做出反应解决正在发生的险情。
调查报告称，上崎导致了坠机。他通过变得“任务饱和”然后将油门置于怠速状态，从而导致坠机。
调查报告表示，这名飞行学员的举动非常不寻常。多名飞行教官表示，如果学员在进场最后一圈的任何时候将油门置于怠速状态，“他们会非常不舒服”。
此外，报告提到，埃姆斯在坠机当天“缺乏对细节的关注”，并且有一种可能，他在学员飞行任务中对涉及的风险缺乏认识。
