为什么有些车辆的「制动液」两年一换，有些从来不换也没事呢？(2)

这个知识点是比较重要的，因为是否需要更换制动液主要是判断是否会沸腾。 01

传动原理

家用代步汽车的制动系统均采用「液力传动」，客车和货车会采用气动助力刹车；气刹是通过压缩机和压缩空气增加制动力，液力刹车原因其实相同，只是助力的程度没有那么夸张。因为车身整备质量低，减速时的惯性力不是很大，所以不需要很强的助力也可以轻盈地控制刹车踏板。 刹车系统包括：总泵，分泵，活塞，制动盘片或鼓式刹车；泵的概念是为流体（液体或气体）增压，可以理解为驱动其流动并且"加力"，概念参考下图。

制动液其实就像是离合器或者曲轴与活塞的连杆，离合器是发动机飞轮带动其运转，随即再带动传动系统（包括车轮）运转；活塞在气缸内的往复循环需要通过连杆推动活塞，制动液就像是"柔性连杆"，起到的是连接与传动的作用。 不过这种提炼油液吸热能力又比较强，在传动到刹车分泵并开始减速时；刹车片与刹车盘的高强度摩擦会产生非常多的热能，热能会通过活塞传递到制动液里。如果长时间高强度的刹车，制动液的温度会变得非常高，而一旦沸腾就会出现制动力下降甚至消失的情况，因为出现了气阻。