结果是车辆的操控极限远不如后驱车高，那么就不按照高性能的标准打造了呗；低性能的车辆所需要的变速箱扭矩容量小、制造成本低，车身结构强度和悬架的标准也可以同步降低，于是前驱车就越来越便宜了。
对于大部分汽车用户而言，需要的只是一台能遮风挡雨的交通工具，不需要车辆有多高的性能；重点是车辆的价格能低一些才好，那么前驱车就正好迎合了大众用户的需求。其次前驱系统的重量低于后驱系统，车身轻则对动力储备要求低，耗油量自然也会随之降低，这就是前驱车能成为主流的原因。
不过前驱车能被认可的前提是价格足够低，所以车辆定位稍高则仍需使用后驱或四驱，能承担此类车辆的消费者也能够接受偏高的油耗，每种驱动系统都有其匹配的市场空间。
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