有一次我们中标了6000吨煤，要求一天内装完，时间是早上8点到第二天早上8点，否则就要赔付保证金50万元。铲车司机连轴转地把煤炭装了车，但装到夜里12点的时候，只装了3000多吨。
我们把铲车司机费用翻倍，安排了另一波夜里休息的铲车司机凌晨5点来帮忙继续装车。女员工负责过磅，零食和提神饮料管够。之后又一个个地敲开停在路边睡觉的货车司机的门，告诉他们发一个车给一个红包。到了第二天早上8点，才勉强装够了5600多吨煤成功运送出去。
抢了24小时，就跟打仗似的。即便大家都加班加点，运力就这么大，加班加点也运不过来。
"已经麻木了"
因为煤价的疯狂上涨，很多小公司资金周转不过来，业务量也缩减了。所以业内都在说，煤炭行业出现了一个很奇怪的现象：市场行情虽然好，但赔钱的煤炭贸易商大有人在。其实拿到煤源就能赚钱，拿到煤源的，普遍都很困难。
从我个人的角度来说，虽然没有抓住煤价上涨的最好时机，但这两年也算是过去十年里效益比较好的两年，上个月一个月的流水也能达到几亿元。
"煤超疯"在今年三四月份相对平静了一些，之后又一直"疯"到现在。去年大家还会提"煤超疯"，现在大家都不提了，因为都已经麻木了。
我总觉得从去年到今年的市场是个例外，它不具有代表性。除了老一辈做煤炭的人以外，像我们新入行的这十几年都没经历过这种市场。我心里也总是担心，总觉得有一天价格会塌下来。市场有高峰就有低谷，买涨不买跌，我是贸易层，每天都担心哪天煤源会砸在手里。
这十年煤炭贸易做下来，我感觉煤炭上下游的输入和输出没有特别大的变化，主要还是中间贸易商的变化，要么就是蜂拥到上游煤矿抢煤源，要么就是蜂拥到下游搞推销。
整个十年下来，我觉得做贸易商其实挺累的，因为业务上没有主动权，只能被动地接受上下游某一方的压力，甚至是双方的压力。好多人都说煤炭贸易商是煤炭上下游的润滑剂，我们其实是煤炭的搬运工--从产地搬到用煤的地方，做的是服务，赚的是差价。目前我打算先观望，毕竟从毕业到现在，一直都在煤炭行业里打拼，以后肯定还会继续做下去。
