这里赛车的排气管都是在效率最高的前提下打造的，排气和泄压管道都是以最短的距离为基础。所以WTAC赛事基本上对排气噪音这种无聊的东西没有限制。
所有底盘套件90%左右都是专门定制的零件。当然，通过改变前后钢管的结构，如何改变悬挂结构自然是没有任何问题，所以双A臂悬挂在这里相当常见。
保时捷多活塞卡钳配有碳陶瓷双片式碟盘。WTAC车手表示，这条赛道上使用全制动的地方并不多，基本上对制动改装的需求也不一样。
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