财联社（上海，编辑潇湘）讯，在芯片荒和汽车行业数字化的推动下，半导体公司和车企之间的合作，如今正迈入快车道。
自从新冠危机爆发的一年多以来，车企和芯片制造商的高管们正在建立比以往更为紧密的联系，以共同解决旷日持久的芯片短缺困境，并协同合作推陈出新。
这种转变在英特尔、高通等半导体巨头身上体现的尤为明显，上周，英特尔、高通和英伟达等芯片制造商在慕尼黑车展上受到的关注度可谓"喧宾夺主"，它们承诺将努力保障供应用于新型汽车显示器、驾驶辅助功能和其他汽车应用的芯片。
芯片危机凸显出了眼下汽车制造商对半导体巨头的依赖程度，而与此同时，车企对于半导体巨头而言或许也同样重要。
英特尔首席执行官Pat Gelsinger上周二对汽车业高管们表示，车企对芯片的需求正使汽车行业成为半导体公司更为关键的客户领域。他预计到2030年生产高端汽车所需材料的成本中，有五分之一将来自半导体，远高于2019年的4%。
"我们需要你们，你们也需要我们，"Gelsinger称。"这是一个共生的未来，因为汽车正在变为带着轮胎的电脑。"
相互依赖只会变得更紧密
尽管近年来汽车开始更多地使用到芯片，但汽车和芯片制造商之间的关系，在过去往往隔了一层"中间商"。汽车制造商主要依靠零部件供应商购买汽车所需的芯片。汽车和芯片行业的管理人士表示，这种脱节是加剧汽车行业最近几个月出现芯片荒危机的原因之一。
而如今，这一关系正在被重新建立。
