亏损4万多亿也要建高铁,中国图什么?(2)

2021-09-13 13:57     鸣金网

02

“从无到有”的崛起

100年前,在詹天佑的主持下,中国自主设计并建造了第一条铁路——京张铁路,打破外国人垄断修建中国铁路的局面,挺起了民族脊梁。

100年后的现在,京张高铁作为世界上第一条智能化高速铁路,承载着中国人民骄傲的民族自豪感。

新中国成立之初,交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里,还有一半处于瘫痪状态。尽管一穷二白、技术落后,“交通先行”的理念却始终在各项政策中延续。

1953年起,国家就有计划地进行交通运输建设。1978年开始的改革开放,推进交通运输优先发展,加大政策扶持力度。1992年,社会主义市场经济体制建立,交通运输也不断加大改革开放力度……

2008年10月,国务院发布了《中长期铁路网规划(2008年调整)》,规划2020年形成“四纵四横”高速铁路网,建设高铁1.6万公里以上。

高铁1.6万公里在当时是什么概念?

在《大国速度:中国高铁崛起之路》一书中有这样的描述:2008年11月27日,铁道部举行新闻发布会,面向全球宣布中国高速铁路网规划升级,未来中国将建设1.6万公里高速铁路。这一刻全世界都震惊了。要知道,当时全球高速铁路建了40多年,总里程都还没有那么多,中国人居然一出手就相当于世界其他国家高铁里程的总和。

而仅仅6年后,在2014年底,我国高速铁路运营里程就已经达到1.6万公里,位居世界第一。

图片

2016年7月,《中长期铁路网规划》(2016-2030年)再次改版升级,提出到2020年,全国高速铁路网从“四纵四横”变为“八纵八横”,高铁里程3万公里。

“十三五”期间(2016-2020年),我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列。高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平,智能高铁技术全面实现自主化。特别是复兴号动车组,在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异性能。

2021年2月8日,徐州至连云港高速铁路开通运营。至此,我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通,形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道。

在高铁发展实践中,从中央到地方,从路内到路外,从科研创新、生产组织到产业化应用,从规划设计、工程建设、装备制造到运营管理整个创新链产业链,汇聚了推动高铁发展的强大合力。

高铁是交通运输现代化的重要标志,也是一个国家工业化水平的重要体现。“中国制造”保障了中国高铁高速发展,而中国高铁技术又作为代表,引领着“中国创造”的崛起。

以安全可靠、先进成熟、节能环保为特征的高铁高端装备制造发展,正朝着绿色、智能、轻量化产品方向不断迈进。

阅读下一篇

华为接班人“浮出水面”?任正非做出决定,这盘棋比想象的更大

​​2020年3月底,在华为业绩说明会上,时任华为轮值CEO的徐直军告诉记者,华为2020年的目标是活下来,争取2021年还能发布业绩报告 当时在场的记者都以为徐直军在开玩笑,毕竟当时华为虽然