亏损4万多亿也要建高铁,中国图什么?

2021-09-13 13:57     鸣金网

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一张亮丽的名片

新一代标准高速动车组“复兴号”,作为我国科技创新的又一重大成果,是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车。

相信不少读者都曾不止一次体验京沪高铁的“中国速度”,京沪高速铁路是由北京南站行驶至上海虹桥站,全长1318千米,最快的一趟仅需4小时18分钟。

过去的10年间,京沪高铁已累计安全运送旅客超13.5亿人次,不仅成为中国客流量最大的高铁线路,还让“千里京沪一日还”变成了现实。

而京沪高铁仅仅是我国高铁建设的一个缩影。

从2008年建成第一条高铁,到2021年总里程近4万公里,我国现在拥有世界上规模最大的高速铁路网,高铁总里程稳居世界第一,占全球总里程的2/3。

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今年上半年,美国总统拜登在庆祝美国铁路客运公司(Amtrak)50周年庆祝活动上公开承认:中国高铁的总长度和时速均位于世界前列,美国目前的基础设施远远落后于世界上的部分国家和地区,美国不能落后,需要重新建设铁路系统。

高铁的确是我国一张亮丽的名片,我国高铁的安全性、效能性、舒适性、便捷性、经济性等运营指标,均处于世界领先或先进水平。

同时,中国高铁还是世界公认最安全的高铁。2008—2020年,我国高铁每百公里平均事故率较境外高铁低82%。截至2021年6月底,我国高铁已累计安全运行92.8亿公里、相当于绕地球23.2万圈,安全运送旅客141.2亿人次。

而中国高铁有多稳?相信大家都曾听说过一个瑞典人在中国高铁上“立硬币8分钟不倒”的测评。不止是硬币,倒立的矿泉水瓶和钢笔也同样可以稳稳地立在高铁窗边。

此外,我国还建成了世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统,单日售票能力达2000万张以上,目前互联网售票比例为86.2%,单日最高达90%。

现在的中国高铁有多方便?

简单来说,现在我国通达半径500公里的城市群已形成1—2小时交通圈,实现公交化出行;1000公里跨区域大城市间4小时左右到达,实现当日往返;2000公里跨区域大城市间8小时左右到达,实现朝发夕至。

而且,现在乘坐高铁无需现场排队购票取票,可以直接在手机上买票支付,检票的时候用手机刷电子客票,也可以通过刷脸进站,在高铁上还能直接手机订餐。

当然,考虑到老年人和脱网人群的需要,我国仍然保留了纸质车票、车站窗口等传统服务渠道,并且全部支持现金购票。12306系统也更加智能,能够自动识别60岁以上老年旅客并优先安排下铺。

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