达飞海运宣布冻结运价,招商证券交运首席分析师:破解集装箱困局主要靠全球抗疫

2021-09-13 10:00     观察者网

【采访/观察者网 李焕宇 编辑/周远方】从去年开始,全球集装箱运费“一飞冲天”,到今年更是屡创新高。海运旺季之中,中美海运价格重返2万美元/FEU(40英尺标准集装箱)以上。

与此同时,处于发货端的中国和位于收获端的欧美却陷入了一边“缺箱少舱”,另一边却箱子多到堆不下,港口堵了数十艘船的困局。

招商证券交运物流行业首席分析师苏宝亮向观察者网指出,出现当前局面的主要因素还是疫情影响:新冠疫情导致欧美的社会治理出现严重问题,像港口、仓库这样重要的物流节点的运力供给减少。需求井喷,运力供给减少,结果必然会导致集装箱回流速度减慢,运价大幅上涨。

相关各方已经积极行动。

近日,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:与会方分析了新冠疫情暴发后国际海运相关的需求和供给分析;以及当前海运行业面临的困难及海运行业受影响的原因;迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;未来采取可能的何种举措可以使海运行业重回正轨。

市场上还传出另一个重磅消息。当地时间9月9日,全球第三大集装箱承运人达飞海运 (CMA CGM)突然宣布,冻结运输货物的现货市场价格。

达飞海运表示,未来5个月内,货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。也就是说,从2021年9月到2022年2月,达飞海运将冻结其运价。声明称,“面对航运业前所未有的局面,与客户的长期关系将是集团的首要考虑”。在海运市场上,客户可以自由选择短期或长期合同,但航运商从长期业务考虑,一般都鼓励客户签署长期合同。

达飞海运是海洋联盟的成员,也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟控制全球80%以上的集装箱运输市场。

此次达飞宣布冻结运价后,另一家航运巨头赫伯罗特也表示“跟进”:“我们认为即期运费已见顶,不会进一步上涨运费。”赫伯罗特在声明中还表示,“希望市场慢慢开始平静下来。”

但苏宝亮认为,目前全球集装箱航运状况紧张,有两个核心因素,一是中国在去年的五六月份取得了全国抗击新冠疫情的决定性胜利,整个经济在全球率先复工复产,工业生产链在下半年进入了一个正常的生产节奏。与此同时,全球尤其是欧洲和北美两大经济体的生产链处于一个半停顿状态,而美国政府和欧盟政府对当地居民提供的消费补贴、现金补贴又使得当地居民的消费需求还保持在一个比较旺盛的状态,所以欧美居民家庭的日用消费品,机电产品包括一些工业制品,整体而言都要大量从中国进口。

随着欧美的生产和供给进一步向中国集中,从去年下半年到今年前三个季度,欧美对中国产品需求激增,中国的出口产业进入了一个超级景气的时期。

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