【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
那是一个看起来和平时没有任何区别的周三，还是学生的我一如往常乘坐班车前往学校。上午的课和往常一样，普通又枯燥，然而下午时分一个让人意外的消息迅速流传了起来：有飞机撞了纽约的大楼，而且不止一架。
对于我们这个民航家庭子女为主的学校来说，这个消息无疑充满了爆炸性。当然，其他的教室里上演着同样的场面。老师破例打开了电视机让我们观看新闻，冒着浓烟的摩天大楼与飞机撞击大楼时的火球仿佛好莱坞大片，只不过这是真实发生的。在那个燥热的初秋时节，电视机里的这一幕成了无数人的共同记忆。
这一幕成为了无数人的共同记忆。资料图
“9.11”事件带来的影响是极为深远的，甚至改变了当时的地缘政治格局。对全世界的航空业来说，那两架撞击双子楼的飞机以及硕大的火球成为了挥之不去的噩梦。
在“9.11”之前针对航空器的恐怖袭击事件并不少，多为炸毁飞机或劫持飞机等，目标仅局限于飞机。而“9.11”事件则让民航业意识到了还有以劫持的飞机为手段，对地标性建筑或城市进行恐怖袭击的可能性，也使得针对航空器的恐怖袭击范围一下子变得极大，且伤亡也不局限于飞机上的机组与乘客。
危害性一下子提升了几个数量级，使得航空安保上升到了国家安全的高度，让航空业必须在设施、设备、人员训练等方面进行全面提升。
在九十年代，美国的机场大部分没有安检，少数有安保人员的机场其安保服务也是由私营企业所提供。根据在北美的友人回忆，九十年代末，他在美国赶飞机时只要提前20分钟到机场就能确保坐上飞机，办了票就直冲登机口，完全没有安检一说。而在“9.11”发生之后的三个月，与国土安全部一起成立的交通安全局（TSA）开始负责美国全境公共交通的安全事宜，其重点就是机场的安检工作，对每一名旅客及其行李进行安检。
