【编译/观察者网 陈沂婧 编辑/周远方】
据彭博社9月8日报道，波音公司董事会将面临股东的诉讼，指控他们未能妥善处理第一起波音737MAX坠机事件，在该机型后期的研发和安全问题上并未重视，导致第二起坠机事件的发生，使得公司股票大跌，股东损失超过200亿美元。
波音737MAX在2018年10月至2019年3月五个月内发生两起致命的坠机事件，死亡人数达346人，引发了737MAX系列飞机全球停飞。波音公司陷入其历史上最严重的危机之一。
目前，股东们对公司董事的诉讼已在特拉华州法院合并，由特拉华州法官摩根·祖恩进行审理。
彭博社称，在第一次坠机事件之后，波音首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）曾试图挽救董事会的声誉，公开声明董事会对首次坠机事故的反应是错误的。
但法官表示，股东提供的证据证明，董事们在2018年第一次坠机事故发生后，并未引起重视，并在今年1月，用25亿美元解决了刑事指控。因为在飞机的安全检查中，该公司的机务人员隐瞒了MCAS的变化，忽视了737Max发出的“危险信号”。股东们称，这导致了2019年的第二起坠机事件的发生。
MCAS旨在防止在起飞爬升、襟翼缩回或低速飞行等特定状况时引发失速，常用于美国军用加油机，当飞机处于陡峭转弯、低速及襟翼缩回飞行时，它会自动将机头下压。与之前军用加油机MCAS系统不同，波音KC-46原先MCAS系统依靠多个传感器的输入数据才能激活，且仅有有限的动力来下压飞机的机头。
在狮航事件的初步调查结果表明，MCAS可能收到了错误的迎角传感器数据并导致失控。
彭博社指出，纽约州共同退休基金、科罗拉多州消防和警察养老金协会共同提交了一份投诉，其内容为，直到2019年3月第二架737MAX投入埃塞俄比亚前，董事会都没有采取任何行动，对质量和安全进行更严格的监督。
彭博社称，波音公司在一封邮件中表示：“法院竟然允许原告的案件通过初步诉讼阶段，我们感到很失望……我们将在未来几天仔细审查意见，同时考虑下一步行动。”
