数据显示，在还未公布涨派费之前，申通、圆通、顺丰2021年7月份单票收入同比均下滑10%左右，2020年同期降幅则为20%、30%。
2020年双11，某快递站点堆积如山的快递
“杀敌八百，自损一千”，因为利润太低、工作强度大，快递员不好招、离职率高等现象时有发生。2019年7月底，各家快递公司的老板在义乌进行谈判，形成了一个所谓的“价格联盟”，稳定了快递价格。
就在所有人以为“价格战”即将偃旗息鼓时，行业又迎来破局者。
2020年3月，东南亚快递公司极兔速递进入中国市场。为了快速抢占市场份额，极兔一度在义乌等地把单价压到0.8元，这意味着用户给出的10块包邮钱，商家去掉邮费成本，还能躺赚9块2。对此，“四通一达”被迫应战，甚至出现了联手封杀极兔的场面。
浙江义乌某快递站点，两名快递员正从车上卸货
“价格战基本每年都会打一次，各大快递已经疲于应对，却不得不赤裸上阵搏杀。”李挺称。数据显示从2012年到2020年，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%。而快递平均单价却从18.5元降低到10.6元。
快递量的激增并没有让快递行业的利润等比例提升，反而快递费向底部逐年探底，随着包装成本，物流成本的提升，行业的盈利空间越来越小。
快递行业就在这种恶性循环中不断寻找平衡点，服务质量却被放弃了。王利不解，“快递，说到底终归是服务业。不把服务搞好，总想着低价打价格战做啥？”
