CVT变速器又称无极变速器，这款变速箱留给消费者的印象并不是很好，毕竟早期的CVT变速器出现过打滑、顿挫等异常现象，它不能承受较大的扭矩传输，根据我对周边车主的调查结果，大部分车主对CVT变速器的认可度并不是很高，大家更喜欢性能更加稳定的AT变速器。但日系车却很奇怪，最近几年逐步放弃了AT变速器的使用，开始大批量匹配CVT变速器，比如丰田、本田、日产等车企均有如此势头，日本人这么精明，它不可能不了解中国车主的喜好，那日系车为何又偏偏普遍匹配CVT变速箱呢？
CVT变速器成本低？
很多人都说，CVT变速器结构简单制造成本较低，CVT 的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)，油泵、液力变矩器、传感器、TCU等构成，它的结构相比于AT/DCT变速器简单了许多，但CVT变速器的成本也没有大家想得那么低，它有一些特殊的零部件需要进口，比如钢带，现在的CVT变速器之所以能承载较大的扭矩，主要原因便是博世开发出了强度较高、韧性较好的钢带，这才导致CVT变速器的逐渐普及，而日系CVT变速器的钢带大多为博世制造，其成本较高。虽然AT变速器结构复杂，由诸多齿轮机构、离合器/制动器模块组成，但AT变速器并不涉及到任何专利技术，没有任何壁垒，这些零部件经过批量生产以后，其成本并没有多么高，比如现在的6AT变速器。所以，日系车匹配CVT变速器，绝对不是为了降低成本！
