（观察者网讯）据路透社报道，美国交通部运输周三（8月18日）表示，将限制中国国航、中国东方航空、中国南方航空和厦门航空4家中国航空公司的中美航班以40%的客座率运行四周。新加坡《海峡时报》解读称，这项限制举措是对9日中国政府对美国联合航空公司的四趟航班实施类似限制举措的"报复"，尤其是现在正值大量中国留学生赴美之际。
外交部发言人华春莹19日表示，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施。因此，这次美方没有理由限制中国赴美航班客座率，美方做法非常不合理。
据《中国民航报》8月9日报道，在7月22日入境中国的美联航UA857航班中，确诊新冠肺炎旅客达到5例。中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施的规定，并根据航空公司的选择，自8月9日起执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。
路透社称，中方当时给了美联航3个选择：1）取消两个旧金山至上海的航班；2）限制两个航班载客率为0%，但可载货；3）四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了第三个方案。正是所谓中方对美联航的"运营限制"。
路透社称，美交通部18日指责中国的熔断政策有违中美民航运输协定，令航空公司"对抵达中国后新冠检测呈阳性的旅客承担过多责任"，并称航空公司"无法独立核实中方的检测结果，也无法确认乘客是在何时何地感染新冠病毒的"。因此美交通部要求对于中方运营中美航线的四家公司（国航、南航、东航、厦航）在中国至美国方向上，执行相应的不超过40％载客率的限制措施。
这些限制举措推出之际，正值许多中国学生要前往美国开始秋季课程。当前出国需求旺盛，却没有充足的国际航班运力供给相匹配，造成直飞机票一票难求，中转机票价格一路飞涨。以北京飞往洛杉矶为例，8月20日至9月1日的直飞机票均已售罄，中转机票最高可达23103元，中转时长最长也达15.5小时。
目前，中美两国每周共运营16班往返航班，其中美国三家航空公司每周共运营8班中转、非直飞航班；中国四家航空公司每周同样运营8班，包括国航、东航、南航、厦航，均为直飞航班。
华春莹19日表示，下一步，中方仍将继续执行好包括熔断在内的各项疫情防控措施，最大限度防止疫情传播。
