所以我们可以得出这样的结论:从表面来看巡航转速取决于最高档位的齿轮比,但最高档位的齿轮比又是工程师根据汽车发动机的动力特性来设计的,因此决定巡航转速的根本原因还是发动机的动力性。
发动机动力越好,最高档位就可以使用更大的齿轮驱动更小的齿轮,以便用更低的发动机转速实现更高的车速。而发动机的动力性一般又与车辆档次有直接关系,一般而言越好的车动力也越好。而一般动力好的车在时速120公里每小时的情况下发动机转速基本上不超过2500转,而一些小排量车发动机转速起码都在3000转甚至更高,因此有些人就得出这样的结论:时速120,发动机转速超过3000的都不是好车。
其实我认为这种说法没什么意义,首先有些车巡航转速低不一定代表动力更强,比如CVT变速箱,速比范围更宽广,巡航时可以尽量压低发动机转速,大不了动力不足了赶紧降档,反正CVT很平顺,你来回换十次挡司机不一定能发现一次。