财联社（上海，编辑潇湘）讯，随着欧美运输旺季的到来，全球集装箱危机在这个夏天仍在持续加剧--由于市场运力的错配以及港口工人的紧张，全球贸易领域明明充斥着大量闲置的集装箱，但进出口企业却纷纷表示，要找到可用的集装箱，比以往任何时候都要困难。
随着企业补充库存的需求激增，加上一系列航运中断，导致成千上万的集装箱被滞留在海上，部分主要港口附近的入港船只排起了长队。根据集装箱运输平台Seaexplorer的统计，截至8月2日，全球已有120个港口报告拥堵，360艘船舶在世界各地的港口等待靠泊。
而与此同时，更多的货物被堆积在了美国、欧洲和亚洲的内陆货运中心，由于人手紧张，各家公司已愈发疲于应对令其不堪重负的物流业务。
正如美国户外体育用品制造商ColumbiaSportswear首席执行官Tim Boyle在最近的财报电话会议上所指出的那样，上述因素导致了全球集装箱领域的错配，其结果是企业航运成本飙升，愈发难以满足消费者需求日益复苏的步伐。
全球集装箱混乱
海运集装箱如今已成为漫长的全球供应链中不可或缺的关键一环，正是得益于集装箱运输，全球贸易领域方才具有了有效处理大量消费品、服装、零部件和其他原材料运输的能力。但在今年的航运市场上，尽管全球许多地区似乎充斥着大量集装箱，同时预计今年集装箱的产量也将达到创纪录水平，然而企业却仍纷纷抱怨一箱难求。
Drewry Shipping Consultants Ltd.的数据显示，集装箱工厂几乎全部集中在中国，预计今年将生产540万个20英尺当量单位的集装箱，创下历史最高水平，这一数字几乎接近2019年280万产量的两倍。
