活塞缸壁磨损量一般在4-6道，1道=1/100毫米，南方朋友一般称道为"丝"），
所以磨损是非常缓慢的；但频繁的冷热交替，比如一会节气门接近全开、一会又接近关闭，这样对金属造成的影响最大！
金属的热疲劳
什么是金属的热疲劳？实际上金属热疲劳就是由于自身温度不断冷热交替、引起的热应变循环（可以称之为热应力循环），最终导致金属出现疲劳破坏积累、从而使得金属零部件损坏，这就是热疲劳！而内燃机在运行时恰恰就容易出现冷热交替，本身属于高温运行环境、节气门开度不同温度也存在一定的差异，比如偶尔给几脚地板油、时而有柔和驾驶，就容易导致金属零部件的内部出现损伤（肉眼看不到，Co60可探伤）！
