引言：这是一个网友向我提问的问题"为什么日系发动机不容易坏，可以做到40万公里不大修，但是德系发动机却经常出现问题"，这是一个非常好的问题，虽然听起来有点贬低德系的意思，但是事实确实如此，市场上德系车发动机的可靠性以及稳定性，的确不如日系车来的安心，宝马发动机向来以烧机油、漏油闻名，有兴趣的消费者可以去二手车市场观察下，三年车龄的宝马基本上都会有漏油的情况，而大众集团上一代EA888发动机因为设计缺陷，烧机油更是全名臭名昭著。
从故障发生率的高低来讲，很多车友认为德国车的故障要比日本车多多了，小问题不断，进厂大修的情况也不少见，相比之下日本车就显得特别皮实，开个几十万公里不用维修都是常有的事，日系车通常喜欢选择谨慎、稳妥的路子，开发出来一项新技术后，会经过多次试验、论证，等到该技术已经基本成熟，确认已经没有太大问题时，才会应用在即将推向市场的新车上面，因此日本车出故障的概率就比较低。
德系发动机最大的特点就是后备功率足。这也跟德国国情有关，我们知道德国的高速公路是不限速的，而且高速公路的设计标准非常高，使得很多高性能车都有用武之地，在德国的高速公路上驰骋，低速扭矩就显得不那么重要了，重要的是高转速时的强大功率输出，由于德系发动机的功率输出持续性好，使得在150甚至180的时速状态下仍有明显的加速感，德国车喜欢走高科技、新技术的路线，一旦有新的技术开发出来，很快就会在新车上得以应用，但随之而来的问题就是还不够成熟的新技术很有可能出现各种的问题。
大家都知道日本国土较小，各种资源也比较稀缺，像石油这种不可再生资源更是罕见。所以日系车在生产发动机的时候会更注重发动机的油耗性，因此日系发动机在节油方面比德系发动机有更出彩的表现，也能够更好地促进汽油充分燃烧，此外从两种发动机的打造方式上看，德系发动机采用的是网状汽缸壁上，而日系发动机使用的是平整汽缸壁，因此德系发动机在进行活塞运动的时候未能完全带走汽油会在网状汽缸壁留下残余物，这就导致德系发动机的后期维护费用会比日系发动机更加昂贵。
