原标题：求解新能源车电池退役潮
循环经济发展不仅利于资源的节约集约利用，更助于推动实现碳达峰、碳中和目标。7月7日，国家发改委在官网发布《"十四五"循环经济发展规划》（以下简称《规划》），其中提出，到2025年全面推行循环型生产方式，资源循环利用产业产值达到5万亿元。
电池回收再利用也是《规划》提及的六大行动的内容之一，其中特别提出要完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系，通过"梯次利用"和"再生利用"让动力电池"一材多用"，并通过实现对汽车全生命周期的可管可控，严防此前出现的电池流失问题。
动力电池"一材多用"
近年来，新能源汽车产业规模逐年扩大，随之而来的则是大量动力电池面临退役和更新的问题。
2018年，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调对动力电池的梯次利用、回收网点建设，并要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计的退役总量约20万吨，到2025年这一数字预计将升至约78万吨。
对此，《规划》明确提出，要完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。推动新能源汽车生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建、授权等方式，建设规范化回收服务网点。推进动力电池规范化梯次利用，提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。
