那么对于火车的轮子是怎么样进行转弯工作的呢？毕竟我们所看到的火车轮子是金属的，感觉硬邦邦的转弯应该是很难的一件事情，所以也就会好奇火车是怎么进行转弯工作的。但其实对于火车的转弯远离也是比较简单的，火车的轮子内侧是有轮缘也就是一圈突出的部分，对于两个车轮就有二条轮缘，这两条轮缘分别卡在铁轨的内侧。当火车转弯时，二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压，导引火车转弯，为消除火车转弯产生的离心力，二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的，外轨要比内轨高出一部分。简单点来说，就是火车的轮缘在转弯时起到了导引和固定火车的作用。火车的转弯并不像汽车用方向盘去进行操控的，火车的转向时靠轨道设定进行的，火车的行动必须受到轨道的主控，不能独立行驶，否则一旦出现脱轨，后果不堪设想。
还记得在前段时间的湖南T179次列车出现了脱线，主要的原因也就是因为铁轨的旁边发生了塌方，导致了火车在装上了塌方的时候导致了脱轨事故发生，虽然说在这一场事故当中没有造成人员的死亡，但是对于这一场事故所带来的损失也是有的，所带来的教训也是值得我们细思的。对于火车的安全问题其实也是有统计的，根据所统计表统计了10亿人次的交通事故死亡率，死亡率最高的是摩托车，对于飞机是以0.1的系数被列为最安全的交通工具，再来就是火车了，对于火车的系数也是0.1，从这一点上也是可以看出对于火车所发生的交通事故的概率以及死亡率都是很低的，所以我们作为乘客也是可以安心的进行乘坐这些交通工具，其实对于我们国家的运输主要也是以铁路为主，所以在这一方面上的安全性也是会更为重视。
相信大家看到这里也是可以清楚的知道对于火车是怎么样进行转弯的，火车的轮子为什么不是橡胶轮胎的，其实对于这些设计也是有这自己的道理的，反倒是火车要是使用橡胶的话，可能会因为在铁轨上的行驶导致轮胎磨损太快，更加不安全，而且使用橡胶在铁轨上进行行驶也会导致一些其他的问题，脱轨的可能性也是增加了。所以这也就是火车轮胎直接使用金属的原因，其实对于这些设计也是经过了很多的科学实验的，毕竟在火车上的乘客数量也是很大的，这时候安全性也是需要非常重视。
