在此基本面下，叠加苏伊士运河拥堵造成的运价涟漪效应，中远海控仅今年一季度盈利达到154.5亿元，同比暴增52倍，数字已超去年全年。
上周，SCFI运价指数再度触及历史新高，机构观点认为，在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。
关于中远海控2021全年的盈利预测也在持续走高，6月初，中信建投分析师韩军预计中远海控2021年营业收入将达到2841亿元，同比增长65%，实现净利润775亿元，同比增长681%。并给出了目标价38元。
无论是清仓减持还是获利离场，中远海控的强劲走势都使投资者赚得盆满钵满。关于后市，招商交运团队表示，客观来看，近期随扩散力更强的德尔塔毒株出现，国内外疫情出现局部复发的态势。可能会对海外经济复苏造成一定负面影响，进而对较为疫情控制较好、较为稳定的中国供应链形成一定利好。
从需求端来看，库存、进出口周期同步共振，集运高景气持续市场有望超预期。从供给端来看，目前全行业在手订单占比为16%，未来1-2年新船交付维持较低增速，未来大规模运力扩张概率较小。因而集运行业景气持续超出市场预期，全年业绩有望大幅上涨。
