全球供应链格局迎挑战,中国物流业如何应对?

2021-06-11 17:00     观察者网

(观察者网讯 文/庄怡)在全球化面临新变局的前提下,不同于西方物流高度集成化、中心化,中国物流业该往何处去?

6月10日,在2021全球智慧物流峰会上,中国国际经济交流中心首席研究员张燕生认为,在当前面临全球化收缩、全球贸易投资减速、全球产业链和供应链格局重塑的三个基本事实下,全球的供应链链条越来越短,越来越本地化、意识形态化,愈加强调安全和本国利益优先。

张燕生表示,对企业家而言,需要胸怀两个大局:推动商业模式创新和把数字智能绿色的综合物流网络和供应链体系做到更好。贯彻创新是第一动力、协调是内生特点、绿色是普遍形态、开放是必由之路、共享是根本目的的新发展理念。

此外,要构建新发展格局。对于数智物流业,张燕生认为,未来数智物流将确定国内大循环的主体地位;另一方面要深耕东亚、东南亚、“一带一路”,深耕美欧生产网络的第三方合作,形成国内国际双循环相互促进;另外,要培育新形势下参与国际合作竞争的新优势。

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇也分享了对于物流业的一系列观察。“中国物流业经过多年发展,背后依靠的是产业协同、生态协同、网络协同,从中心城市到农村的社会化大协同,是一种分布式的社会网络。”

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇

在张勇看来,物流业呈现越来越“融合”的趋势。中国物流业过去这些年的飞速发展,正源于整个生态的同频共振。一方面,C2C和B2C正全面走向M2C,最终会走向C2M,被快速设计和生产出来的商品,得以更快地到达消费者。另一方面,随着“移动互联网让所有人变成了网民,疫情让所有商店变成了网店”,整个商业设施的末端也越来越融合,越来越数字化。

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