新京报贝壳财经讯（记者林子）6月3日晚间8点，新京报贝壳财经连线对话河南安阳维权女车主、中科院计算所研究员、汽车工程师、法学教授，独家解读特斯拉数据疑云。
近日，新京报贝壳财经记者独家获得特斯拉河南安阳"刹车失灵"事故前30分钟行车数据。这份长达48页的PDF文件，一度被各方寄予揭开谜团的厚望。
值得注意的是，特斯拉的ABS防抱死系统触发前后，产生了不少令人困惑的信息。
在6时14分25秒87分秒时，特斯拉的前部ABS系统终于被激活，制动主缸压力持续上升，在ABS系统触发前，车辆的制动主缸压力仅为45.9，车速在90km/h左右。
到6时14分25秒95分秒时，特斯拉的制动主缸压力提升到61.2，与此同时，后部ABS也被激活。
6时14分26秒40分秒中，特斯拉发出了前撞预警，此时车辆车速在74km/h至94km/h之间。
到6时14分27秒42分秒时，驾驶员向左打方向盘89.6度，制动主缸压力持续增加至130.8bar，车速下降至48.5km/h。
在6时14分27秒67分秒时，系统检测出碰撞。
从特斯拉提供的数据来看，上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威认为，第一次撞击可能只是擦碰，因此碰撞传感器没有反馈信号，第二次碰撞应该是比较严重，因为数据中出现了多个信号，表明特斯拉检测到了多个点发生了撞击。最后一下撞停，当时的车速已经所剩无几，因此没有造成更加严重的事故。
