粗略统计，全国一半以上的地级城市都拥有城市公共自行车。
北京继西城区公共自行车退出运行后，今年4月底，东城区、朝阳区、石景山区、海淀区的公共自行车也宣布退出运行，并已开始押金退费工作。
此前，广州、武汉、邯郸、厦门、桂林等城市的公共自行车已经退出运行。
公共自行车不仅环保、便捷，也成为了公共交通的补充。
多个城市公共自行车退出运行
那么，为什么这项便民出行项目在很多城市要取消呢？
记者采访发现，市民普遍认为，公共自行车注册麻烦、停放地点受限制，车少故障多，导致使用公共自行车的人越来越少。
2015年、2016年共享单车在全国各地的投放进入高峰期，与共享单车相比，公共自行车的局限性越来越突出。
北京市西城区城管委停车管理中心工作人员：这个公租车它带车桩，所以他们会觉得便捷度上，还有就是比如投入量上这些，相对来说还是共享单车更为有优势。
也有市民认为公共自行车作为便民服务，对它的退出表示惋惜。
多个城市公共自行车退出运行
北京市西城区城管委停车管理中心工作人员：确实从大环境来说，还是共享单车它们的使用频率更高一些，所以市里面就统一要求要全部退出了。
