赔本赚吆喝补品牌短板 林肯在华挤进主流有点难

2021-05-08 10:30     中华网汽车

近日,林肯中国四月销售创新高的消息铺天盖地,搞得汽车圈甚是热闹。而市场调查显示,中国消费者对这个品牌既熟悉又陌生。上世纪80年代就曾被引入中国市场,林肯再此摸牌滚打了这么多年,却一直是陪跑的身份。直至国产后,销量才出现回暖迹象。但相较于竞争对手,作为小众品牌的林肯在没有好根基的情况下,未来远比想象的艰难。

国产车型“偏科” 受品牌桎梏严重

在福特相继卖出阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃后,林肯作为仅剩不多的手牌,被推上了中国豪华车战场。国产后,2020年林肯汽车在华卖出6.1万辆,咱们暂且不与BBA动辄几十万的销量对比,就算与雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华第二梯队的成员也是相差深远。要知道在中国这个最大汽车销售国,这些车企可都是卯足干劲,并且早已拥有一定的忠实用户。第一季度林肯涨势明显,但究其根本是基数较低,想尽快挤入主流依旧很难。

赔本赚吆喝补品牌短板 林肯在华挤进主流有点难

此外,林肯自身也是“偏科”严重,通过数据我们发现,其销量主要支撑是靠第一款国产车型冒险家。而这款车型走的是高配低价路线,25万的起售价你可以买到24向电动调节座椅、高级皮质内饰、HUD抬头显示系统、高级智能助驾系统、2.0T+8AT等一系列豪华配置。但这种赔本赚吆喝的战略似乎也没有起到预期效果,简单来讲就是消费者买车时就想不到林肯品牌。

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