边境口岸，风险前沿
瑞丽东南边境线上的姐告国门口岸，是西南最大的内陆口岸，中缅两国边民互市，贸易兴盛，人员、车辆、货物流量极大。
据商务部数据，2019 — 2020 财年，中缅通过边境和海运的贸易总额达 120 亿美元，缅甸的农产品大量通过姐告国门口岸出口中国。另据瑞丽政府官网，姐告口岸 2019 上半年出入境旅客超 835 万人次，其中缅甸籍占到了 91.35%。
姐告国门口岸是防范疫情境外输入的前沿阵地，历来是防疫的重中之重。自 2020 年疫情暴发以来，这里一直处于受限状态，严防疫情输入。
姐告口岸入境路线（截图自 Google Earth）
" 缅甸人可以回去不能进来，中国人可以进来不能出去。" 在口岸内的玉城做生意的商人袁浩然说，中国人只要接受核酸检测并按要求隔离，就可以从缅入境。
至于货物，涉及民生商贸活动的物资正常运输，但从去年 4 月 6 日，口岸开始实行 " 人货分离、分段运输、封闭管理 " 的管控措施。
原因之一是，姐告口岸有些特殊，管理也更为复杂，这里是 " 境内关外 "，主权属于中国，但位置却在海关之外，并不像一般口岸那样，出了中国海关，马上就是他国海关，可以理解为多了一个过渡地带，夹在口岸和海关中间的，就是姐告国门社区。唐勇说，这里就像一个小的自由贸易港，做生意免税，吸引了大量边民来做生意，有的常驻瑞丽，有的经常往返两国，由此，这里也成了货物集散地。
缅甸进来的货车，穿过姐告国门口岸，先经过国门大道，大道两边就是姐告国门社区，再通过姐告大桥，才到达海关的联检中心。
对应相对复杂的通关程序，这里的防疫措施也更加严格。据在姐告口岸跑车拉货的司机旺吉介绍，中缅往来货物在进出口运输时，连人带车先后要经过 3 次消杀，分别在缅甸口岸、瑞丽的姐告国门口岸、瑞丽海关联检中心。
来自缅甸的货物不能直接通过海关进入瑞丽市区，旺吉告诉南风窗记者，距离姐告国门口岸 200 米左右，司机停车，经防疫消杀后下车，车辆和货物交由被称为 " 代驾 " 的转运司机，把货拉进瑞丽海关，卸货后再把车交回给第一位司机。
旺吉说，代驾司机都得身着防护服，统一管理，检测身体状况，如果要停止工作回家，得先隔离一周，通过核酸检测。这一整套通关措施和流程持续到现在，没有放开。
如此谨慎是因为，瑞丽姐告口岸，历来是传染病境外输入的高风险地区和防疫重点，即便没有新冠疫情同样如此。
瑞丽三面与缅甸接壤（截图自 Google Earth）
中科院发表于 3 月的一篇 " 中国边境口岸地区传染病境外输入风险 " 评估论文认为，从邻国疫情发生率和入境流通度来看，瑞丽姐告口岸的传染病境外输入风险，都远高于国内其他任一口岸。
据缅甸卫生部统计，截至 4 月 1 日，缅甸发现确诊病例 14.2 万，仍有 10664 例尚未治愈。就在靠近瑞丽姐告口岸的缅甸木姐（Muse Township）区域，累计报告了 94 例确诊病例。
