台军弹射座椅的哀愁-施洋

2021-03-28 09:30     观察者网

【文/观察者网专栏作家 施洋】

本周世界上发生了一件意外的“大事件”,一艘中国台湾的集装箱船因为事故阻塞了苏伊士运河,造成欧亚海运交通线的关键通道被切断,其影响很快上升到了国际级别,也从侧面显示出了大型基础设施在刻意的破坏下会极端脆弱;与此同时,本周很不太平地发生了一连串的空军飞机的事故,在一定程度上也向世界展示了弹射座椅对于飞行员的爱与恨。

德军做不到的事情,长荣公司做到了

运河堵塞与战争动作

3月23日,中国台湾长荣海运旗下的“长赐”号大型集装箱船从中国盐田港驶往荷兰鹿特丹港,在由南向北通过苏伊士运河时发生意外,横向卡在运河中,并让船头的球鼻艏插入了岸边。由于“长赐”号船长近400米,一下子将整条苏伊士运河阻断,直接切断了欧亚之间的这条关键的交通线路。

自1869年通航以来,苏伊士运河作为连接地中海和红海的通道,不仅是欧洲与海湾地区原油交易的重要通道,也成为了欧洲与远东国家海运交通的重要枢纽,在历史上,几大强国围绕苏伊士运河的争夺连续多次发生了战争。即使到今天,这条按吨位分级收取过河费、每艘商船10万到100万美元不等的运河每年还为埃及创收超过50亿美元,是埃及重要的收入来源。

随着事故的发生,世界上14%的海运贸易量、12%的全球贸易量、8%的液化天然气和10%的海运原油,每年超过18000艘商船能否正常通行也就陷入了疑问之中。

胜利转进好望角

历史上苏伊士运河中遇到事故,被迫中断运营的情况也曾发生过,比如2018年7月15日,5艘货轮在苏伊士运河连环相撞,就曾经让运河中断了两天的交通。这次的事故虽然只有一艘船,但造成的事故严重程度却有过之而无不及。由于“长赐”号吨位巨大,尺寸也很长,在狭窄的运河里对其进行抢救脱困的难度很高,加上船头与岸边堤道的紧密结合,埃及方面在沙漠之中的运河两岸第一时间能够调集的救援力量有限,尽管目前埃及方面采取了船头挖土和两侧拖曳的救援方式,但苏伊士运河航道至今没有恢复全面通行,可见这次事故造成的影响之巨大。

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