机油和积碳的关系
这是目前所有汽车发动机所面临的一个问题，机油进入气缸参加与汽油的燃烧，活塞积碳就多，发动机就会提前烧机油，为什么有些车的发动机10万公里就开始烧机油，而有些则50万公里才烧机油，性质就完全不一样了，所以车主们也越来越重视发动机的积碳问题了，从汽车后市场的那么多品牌积碳清洗剂、改装透气壶、核桃砂和干冰进气道科技"挖煤"，无一不是因为发动机缸内积碳问题而发展的产品，那什么是发动机积碳？发动机为什么会有积碳？汽车发动机积碳关系最大的是什么原因？
发动机曲轴箱强制通风简介
发动机在工作中，产生的高压燃气中一小部分会通过活塞环开口窜入曲轴箱、称之为废气，成份里含有的少量可燃性气体、水蒸气等会污染曲轴箱中的机油并导致机油润滑性能下降，还有、由于环保的要求，曲轴箱的废气是不允许直接排入大气中而污染环境的，所以汽车发动机都设计有曲轴箱强制通风系统，通过节气门前后的压力差把新鲜空气导入曲轴箱带出废气到气缸做二次燃烧，再经三元催化器排出！
发动机的活塞和缸套是靠曲轴旋转时连杆大头甩出来的机油做飞溅润滑的，工作中的发动机曲轴箱内部是充满了雾状机油，这些机油会随强制通风被带入进气系统，虽然汽车发动机的曲轴箱强制通风系统都有油气分离装置，但大多是迷宫、挡板原理的，油气分离效果很一般。
