方向盘动而线束不动,那方向盘上的按键是如何与线束连接的?

2021-03-12 11:30     360kuai

大家看看自己爱车的方向盘,即使是最减配的车型,上面也有一个安全气囊,一个喇叭按钮;如果是多功能方向盘,上面的按键就更多了,比如音响音量控制、歌曲切换、语音控制、巡航控制、电话接听等,功能多达十几个。这些功能按键都是电控的,我们按下按键,就输出一个电信号到相应的元器件或控制单元上,控制它们的动作和功能切换。但是大家有没有想过一个问题,就是方向盘是随时转动的,而汽车的线束是固定不动的,那么方向盘上这些功能按键是如何与汽车线束连接的呢?

早期的汽车方向盘(包括现在没有安全气囊的车型),上面只有一个或两个喇叭按钮,它控制的是喇叭继电器的搭铁线。当按下喇叭开关时,接通喇叭继电器的搭铁线路,这样就构成了电瓶正极→喇叭继电器→搭铁线→电瓶负极这样一个闭合电路,然后继电器吸合,给喇叭供电,喇叭就响了。但是方向盘是随时转动的,而喇叭继电器搭铁线是固定在车身上的,二者如何连接呢?

其实这个是非常简单的。在方向盘下面的转向管柱上平面,固定安装一个铜质金属滑环,它与喇叭继电器相连;在方向盘的下平面,有一个铜质金属滑杆,它与方向盘上的喇叭开关相连。金属滑杆在弹簧压力的作用下,始终与滑环接触,当方向盘转动时,滑杆就在滑环的凹槽内滑动。当驾驶员按下喇叭开关时,电流通过滑杆-滑环接通喇叭电路,喇叭就响了。这种结构使用时间长了经常会出现滑环磨损、接触不好以及异响等故障。

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