由于手动挡变速器（MT）是由驾驶员决定了换挡频率和半联动的时间，动力结合快慢完全由驾驶员进行控制，因此手动变速箱离合器可以"主观的"降低磨损的次数与程度，说到这里，就不得不提一下半联动。
半联动主要在车辆起步缓加速时才会进行操作，该工况下飞轮与离合器压盘之间没有完全连接，飞轮转速远高于离合器输出轴，通过飞轮与压盘之间的滑动摩擦力，让发动机动力部分传递到输出轴上。需要半联动是因为起步转速很低，此时的输出功率低于行驶阻力；如果离合器完全结合则会因阻力大于动力，而迫使发动机被迫停转（熄火）。想要正常起步就要以打滑的方式通过离合器抵消传动系统的行驶阻力，飞轮输出的转矩虽然也会减少，但缓慢蓄力后可以正常起步。
这里可以看出，半联动是离合器压盘与飞轮之间的滑动摩擦，在此过程中会产生大量的热，同时会损耗离合器压盘与飞轮。因此有经验的驾驶员会尽量减少半联动的时间，或让半联动发生在转速非常低的区域。
