在加德卡里发表上述发言的几周前，今年1月，特斯拉在印度班加罗尔注册成立“特斯拉印度汽车及能源私人有限公司”，最快可能在今年中旬正式进军印度市场。
路透社援引知情人士的话称，特斯拉计划从在印度进口和销售Model 3电动汽车开始。显然，印度政府对于特斯拉的这一计划并不满足。
自2015年起，印度政府便希望促进电动汽车、电池和其他部件的本地制造，以减少昂贵的进口成本，抑制汽车尾气污染。为履行巴黎协议气候承诺，印度开始努力推广清洁能源，以减少汽车污染。
印度去年对汽车制造商实施了更严格的排放规定，以使其达到国际标准。但受到新冠疫情的打击，汽车行业表示需要更长时间来完成转型。
与此同时，路透社在报道中称，要获得特斯拉的生产承诺，印度面临着巨大挑战。
2020年，印度汽车总销量为240万辆，其中新能源汽车仅占5000辆；相比之下，中国汽车总销量为2000万辆，新能源汽车为125万辆，占特斯拉全球销量的三分之一以上。
其中一个原因在于，印度电动汽车生产条件和充电基础设施投资不足，并且电动汽车的昂贵价格本令买家望而却步。此外，与全球最大电动汽车市场中国相比，印度在该领域没有成熟、全面的政策。
在电动汽车因价格昂贵在印度推广受阻之际，特斯拉多次在华降价。今年1月1日，特斯拉ModelY在中国低价入市，起售价为33.99万元人民币，下调了14.81万元人民币。
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