北汽蓝谷业绩下滑 集中调配数名高管空降押宝高端品牌

2021-02-23 09:49     蓝鲸财经

近日,1月新车上险数据公布,车市整体实现“开门红”,上险数量达到235.6万台,同比增长22.3%。其中在新能源汽车领域,比亚迪与特斯拉数据破万,新车上险量分别突破2万和1.6万,其中比亚迪纯电动车上险量为1.41万,PHEV上险量为5943。与此同时造车新势力三强车企——蔚来、理想、小鹏上险数据也分别达到7194、4972和5569。

曾经的新能源领军车企北汽新能源在1月份的上险数据中遭遇滑铁卢,相对畅销的北汽EC5上险量为450。据北汽蓝谷发布的公告显示,1月北汽新能源销量为1072辆,同比去年1月份的2006辆下滑46.56%。

成也时机,败也时机

北汽集团在新能源领域的布局和发力在国内车企中是最早的,早在2009年,北汽集团就成立了专门生产制造纯电动汽车的北汽新能源,该公司集合了几大创新——产品动力创新,运营模式独立、获得新能源生产资质、试点员工持股等。

在国家为普及新能源汽车,以财政手段向新能源制造企业提供高额补贴时,北汽新能源以提前布局的多样产品,快速推向市场,迅速成为国内新能源企业的领军者,北汽蓝谷也成为国内新能源汽车第一股。

在北汽新能源成立初期,北汽新能源持续高歌猛进,补贴高、价格低的产品迅速占领市场,连续多年成为国内纯电动车销量冠军。这是北汽提前布局,加上新能源政策窗口打开的时机使然。

但是近年,当其他车企重金投入研发开发高品质、高档次新能源产品时,北汽新能源却在竞赛中掉队了。原因不外乎两点:一方面此前北汽新能源产品集中在低价位产品,错过了新能源用户升级的新窗口;另一方面,北汽新能源过去销量过于依赖出行企业等大客户采购,C端口碑及销量未能持续。

在产品端,北汽新能源早已发觉自己的不足,因此在2016年埋下了一颗高端品牌的种子——ARCFOX,只是内部决策缓慢,生生错过了高端品牌树立的最佳时机,让造车新势力抢了先。

失去时机就是失去市场、失去份额,恶果已经显现,北汽新能源销量的下滑导致了母公司北汽蓝谷的亏损。据北汽蓝谷此前披露的业绩预告显示,北汽蓝谷预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元;预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元。

今日关注
更多
阅读下一篇

奢侈品巨头路威酩轩CEO计划本月访华

(观察者网讯)据路透社6月1日报道,路威酩轩集团(LVMH)首席执行官贝尔纳·阿尔诺(Bernard Arnault)将于6月访华。 路威酩轩集团首席执行官贝尔纳·阿尔诺/路透社 报道称,路威酩轩集团正密