与用户交朋友的北京越野 2020年打了个什么样?

2021-01-15 17:00     中华网汽车

逝者如斯夫,不舍昼夜。犹记得2020年开局,行业纷纷戏称过去的2019是“最难的一年”。如今,2021年终于来了,回首2020,显然刷新了我们对于“最难”内涵的理解。

开局的时候,中国车市在近年来产业下行、能源转型、制造与消费双升级的大背景下已然褪去曾几何时圈地跑马的青涩,进入到内卷竞争、转型升级的深水期。而疫情黑天鹅的突袭,无疑给了这冻厥的神经又一记猛捶。但当结尾到来,我们之所以如此缅怀2020,是因为汽车产业突破种种利空,实现“V型反转”壮举;沿着“稳住经济基本盘”的战略高度掀起由量到质的又一波大的浪潮。2020年因此少了些许悲观主义者的唱衰,以沧桑而厚重的腔调给予疾风劲草向上涅槃的信心。

与用户交朋友的北京越野 2020年打了个什么样?

支撑全年车市“先抑后扬”态势的背后,离不开的是每一个细分市场中顽强的抵抗力量。在越野车细分市场内,北京越野交出的2020成绩单依旧好看。疾风知劲草,板荡识诚臣。悬念不大的数字,却给予了细分市场极高含金量的正能量。

第一没悬念?但含金量极高

2020年,北京越野销量业绩交出三大含金量指标:

1.“总量”的含金量:蝉联两个“中国第一”

其中,北京越野2020年度销售20389台,蝉联中国品牌越野车销量第一,BJ40连续4年位列中国越野车型销量第一。如市场所见,凭借着强大的越野产品军团,北京越野已成为中国越野文化名副其实的引领者。但面对市场下滑,尤其是近一两年来硬派越野车细分市场竞争更趋充分化的当下,北京越野的蝉联无疑是能够说明问题的。

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