现在购买的新车还需要磨合吗?直接高速开到每小时120公里会不会伤机器?

2020-12-11 17:31     360kuai
【磨合】--新手新车永恒不衰的话题,磨合是在磨什么?

汽车磨合"老司机说"是在磨合发动机,磨的是各个部件表面的"金属刺",只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……

这种说法也许十几年前还不会否认,但现在真的没有必要了。

发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象,制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨,表面的精度已经非常高了;而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合,也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合,装车之后就已经达到最理想的状态了。

发动机无需磨合变速箱也是同理,需要磨合的只剩下低成本的刹车片,不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况,这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损,所以有必要对新车的刹车进行数百公里的"打磨"。

而磨合刹车并不限制车速,高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低,只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好,所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。

汽车不管新老车辆高速驾驶都不会"伤车",最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间,因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量,不过这种情况老车也会出现。

在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑,那么高转速也就不会早异常磨损了;而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高,120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平,发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低,这种磨损可以忽略不计。

汽车磨合已经是过去式了,针对刹车片注意一些就好,即使不注意也不会有很大影响,供参考。

阅读下一篇

五菱征途“御寒征途”潮改版 针对户外滑雪场景

近日,五菱征途两款主题改装车——“激浪征途”及“越境征途”以酷炫的造型和强大的功能,展示出产品极强的可拓展性,引发广大网友关注。今日,五菱汽车又带来了一款五菱征途雪地版