北京北站至延庆站全程票价为35元。新京报记者王贵彬摄
知道君发现，开通首日，旅客数量还并不算多，主要是前往八达岭长城的游客与铁路通勤职工为主，还有一些“火车迷”也赶来尝鲜体验。
北京市民黄祝辰就是一位轨道交通爱好者，每逢新线开通他几乎都会前去体验，“我已经做过好多次京张高铁了，体验一直都很不错，从地铁站出来几分钟就能完成安检检票进站。”
黄先生告诉知道君，自从京张高铁开通后，他就期盼着延庆线也能早日开通，“以前我们去延庆不管是开车还是坐公交都要一个半小时左右，而坐高铁，半个多小时就能抵达，票价也能接受，这对通勤旅客来说，肯定是个好消息。”
冬奥期间将助力观众游客交通转换
延庆站建筑整体面积14951平方米，候车室面积2400平方米，最高可容纳旅客1500人，座椅708个。延庆站换乘中心于2018年12月开工，位于原延庆站北侧，集高铁、市郊铁路、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。作为综合交通枢纽，这里将在冬奥会期间担负起参赛选手、观众游客的交通转换及服务保障任务。
候车大厅、出站换乘厅、旅客平台等空间，通过艺术性浮雕和装饰物嵌入了包括冬奥会等地标性的各类文化元素。新京报记者王贵彬摄
据了解，延庆站换乘中心的设计理念也取自中国古典名曲《高山流水》，西高东低银白色的屋顶如河水自西向东倾泻而下，房顶整体流线又仿照滑雪赛道设计，贴合冬奥会理念。候车大厅、出站换乘厅、旅客平台等空间，通过艺术性浮雕和装饰物等嵌入了包括冬奥会、世园会、八达岭长城、新老京张以及海陀山、永宁阁等地标性的各类文化元素，展现延庆支线沿线厚重的文化底蕴。
从地图上看，延庆线自京张高铁八达岭西线路引出，终点至延庆站，线路全长9.33公里。据铁路部门介绍，延庆线设计速度为160公里/小时，设延庆站1座车站，开通后将有效加强北京市区与延庆间经济联系，改善沿线地区轨道交通运输条件。
